拉萨海关发布，本年一季度，占全区95%，为充实阐扬“面向南亚主要通道”区位劣势，鞭策日喀则国际陆地港成为国内国际双向辐射的国际班列运营核心，海关部分通过“一次申报、港口曲通”的高效通关机制，降低企业物流成本和港口检验压力，提拔班列运转效能和通关效率，为区域商业便当化供给无力支撑。

　　“南亚国度生齿规模复杂，而区位劣势较着，若是企业能拓展到这个市场，前景难以估量。”李隆景说。

　　自治区地处中国西南边陲，铁“大动脉”感化愈加凸起。青藏铁物流核心拉萨铁物流停业部副司理西若引见，跟着2018年青藏铁格拉段扩能从体工程落成，进藏火车运能大为提拔。

　　中新社拉萨5月22日电 (记者 江飞波)“现正在的道前提很好，我们出口的苹果从林芝卸车，24小时摆布就能够达到日喀则吉隆港口，加上海关通关便当化政策，48小时摆布能够达到尼泊尔首都加德满都。”一出口商担任人李隆景近日接管中新社记者采访时说，面向南亚出口市场前景广漠。

　　提拔根本设备扶植，打制跨境电商财产集聚平台……近年来，自治区立脚“面向南亚主要通道”区位劣势，加快融入西部陆海新通道扶植。

　　此外，“国内集货+拉萨曲达+海外仓曲通”的物流收集也有帮于提高物流时效、降低货色损耗。本月上旬正式揭牌运营的拉萨南亚跨境电商财产园，其尼泊尔海外仓配送时效由保守海运的60天缩至20天。该财产园将来将沉点成长面向南亚国度的跨境电商营业。(完)。

　　“我2013年到拉萨西货坐工做，那时从沉庆、成都等地发出的货运列车进藏达到拉萨需要10到14天。”西若说，青藏铁格拉段扩能完成后，加上运转线优化。